Con la promesa de obras claves, el Gobierno avanza con la privatización de la hidrovía Paraná-Paraguay
xEl Gobierno nacional anunció hoy el inicio del proceso de licitación pública nacional e internacional para privatizar la hidrovía Paraná-Paraguay, por donde circula el 80 % del comercio exterior argentino. El proceso comenzará a partir de este miércoles y la recepción de ofertas se extenderá hasta el 29 de enero de 2025.Según confirman medios nacionales como TN, Clarín y Perfil, el propio jefe de Gabinete, Guillermo Francos, anunció la medida. Según se explicó, el contrato tendrá una duración de 30 años, con posibilidad de prórroga por el mismo período. La medida -plantearon- busca desvincular al Estado de la gestión y mantenimiento de la vía, con la promesa de modernizar su operación y garantizar estrictos controles.Según Perfil, el proceso de licitación se apoya en pliegos que incluyen una serie de obras claves. Entre las prioridades figura la profundización a 39 pies en el tramo Timbúes-Océano, junto con métodos dinámicos que permitan ajustar las profundidades y establecer nuevas zonas de fondeo y sobrepaso a lo largo del contrato.También se implementarán radares y sistemas satelitales para el monitoreo de los buques, así como una renovación completa de la señalización para garantizar una navegación más segura.Desde el Gobierno destacaron que la empresa privada asumirá la responsabilidad de esta modernización. “Los pliegos contemplan una fuerte modernización de la gestión de la vía fluvial, por la que circula cerca del 80 % del comercio exterior argentino”, señalaron desde la administración de Javier Milei.Además, se prevé reforzar los controles en la “lucha contra el narcotráfico y el terrorismo”.”Como indicaron desde el Gobierno, dichos pliegos contienen el visto bueno de los gobiernos provinciales, que se agruparon en distintas mesas de trabajo para dar su punto de vista”, consignó Perfil.Por otra parte, la licitación exige a las empresas interesadas demostrar capacidad técnica, solvencia financiera y una trayectoria destacada en obras similares. “Será un contrato que permitirá la participación de las empresas más importantes del mundo en términos de obras fluvio-marítimas”, señalaron fuentes oficiales al mencionado medio.El futuro concesionario deberá cumplir con un plan de obras prioritarias en los primeros 5 años, tal como lo establecen los pliegos y el contrato.Con este proceso, el oficialismo nacional busca finalizar la estatización provisoria de la vía navegable troncal. Se prevé que la privatización alivie las arcas públicas, ya que el Estado dejará de asumir los costos de gestión y mantenimiento de la vía, mientras delega estas responsabilidades al sector privado.Redacción
