Colectivos: nueva investigación revela las diferencias del servicio entre el centro y los barrios

xHace pocos días atrás se presentó el libro Territorios, configuraciones y problemáticas del Nordeste Argentino» (Eudene), un dossier en versión digital en el que un grupo de investigadores de la UNNE vuelcan sus estudios sobre temas como la vulnerabilidad social, los riesgos ambientales y las asimetrías urbanas, entre otros.El capítulo 8 del libro “Movilidad cotidiana de la población: estudios de caso para las ciudades de Corrientes y Resistencia”, reveló importantes desequilibrios en el sistema de transporte público entre las zonas céntricas y periféricas de las ciudades de Corrientes y Resistencia.El trabajo tiene como autora a la profesora Érica Leonor Gómez, docente e investigadora de la Facultad de Humanidades de la UNNE. La investigación, que analizó la distribución de paradas de colectivos y los patrones de movilidad de los habitantes, demostró que existe una marcada desigualdad en el acceso al transporte público entre quienes viven en el centro y quienes residen en los barrios más alejados de ambas ciudades.La profesora plantea que estas diferencias podrían replicarse en la mayoría de las ciudades de la región del NEA. Entre los problemas más destacados se encuentra una distribución irregular de las paradas de colectivos, con una alta concentración en el centro y una disminución notable hacia los barrios periféricos y áreas de uso residencial.Otro detalle que marca, es el creciente uso de motocicletas como alternativa al transporte público, especialmente en las zonas alejadas del centro. Si bien este medio de transporte reduce los tiempos y costos de viaje, también aumenta los riesgos de accidentes y contribuye a la contaminación ambiental propia de los modos privados y motorizados.Explica que Corrientes se corresponde con un modelo de ciudad intermedia en proceso de expansión que, en muchos aspectos, ha visto superada su capacidad de infraestructura, junto con una red de transporte público “que no ha sido debidamente optimizada”, ya que desde su planificación no siempre son considerados los aspectos espaciales que resultan fundamentales para su funcionalidad y eficiencia.En la capital correntina, el estudio se centró en analizar cómo están distribuidas las paradas de colectivos. Los resultados mostraron una alta concentración de paradas en el centro de la ciudad, que va disminuyendo hacia los barrios más alejados, siguiendo principalmente las avenidas que conectan con el centro.Esta distribución desigual genera lo que técnicamente se conoce como una “accesibilidad diferencial” al servicio: mientras los vecinos del centro tienen múltiples opciones para tomar el colectivo, quienes viven en la periferia deben caminar distancias más largas para llegar a una parada.